【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線｜可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話：「濁水溪的上游，不是終點，是我們布農文化的起源」，這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前，丹大林道還沒被媒體大肆報導前，我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營，以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新：合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結： 台電施工後丹大林道「恢復」通行！ 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游，行政區隸屬於南投縣信義鄉，為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮，南鄰玉山國家公園，西接日月潭國家風景區，北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉，著名的 丹大（孫海）林道 便位於地利村中，沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大，合佔本區約七成面積，人和村次之，面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年，原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部，但因為日本在1945年戰敗後，計畫就宣告中止，1948年台灣工業急速發展，用電量大增，直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題，台電於1985年開始研究新東西輸電之路線，最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所，此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量，1998年完工，全長72.4公里。 沿線共有196座電塔，線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺，並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑，西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道，1958年（民國47年），出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海，標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權，為了進入深林，孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道，因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要，孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪，之後改為水泥橋，這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道，其終點一開始並不是在七彩湖，後半段到光華復旦碑約12公里路段，是台電為了興建東西線輸電工程，才於

【2011 成都、西藏、西安、北京 28天之旅】Day9 獅泉河、班公措～鏡頭中的視覺饗宴


早上起床吃過泡麵和蘋果 用非常冰冷的水刷牙洗臉 大約9點左右出發上路 在塔欽的路旁就可以清楚看見神山岡仁波齊峰的南面 司機將車停在路旁讓我們下車拍照 中午11點多經過一處山路 路面施工無法通行 原本今天要去參觀古格王朝遺址 也因為這個原因而無法前往 盤旋許久仍然沒法通過 最後只好繞路改道 後來這件事好像讓許多人不太高興 也造成了一些衝突

下午2點半到達獅泉河鎮上吃午餐 吃了羊肉串 羊肉包子和藏族的麵食 將近下午4點出發前往班公湖 5點半來到班公措 湖面閃閃發亮 非常漂亮 班公措位於獅泉河鎮西北方向的日土縣境以北10公里處 「班公」是印度語 意為「一塊小草地」 藏語稱此湖為「錯木昂拉仁波湖」（長脖子天鵝之意）或「哥木克哥那喇令錯」（明媚而狹長之湖之意）

班公措東西長約159公里 是中國最長的湖泊 海拔4242米 總面積約604平方公里 其中在西藏境內的有413平方公里 遠遠眺望班公措像條藍色的錦緞飄在層層綠巒疊障的群山之中 湖畔邊的山巔冰雪皚皚 好像一幅天上人間絕美的自然畫卷 讓人如痴如醉

班公措最奇特的是 其湖水由東向西依次為淡水、半鹹水、鹹水 在中國境內的湖水是淡水 水草豐茂清甜甘美 魚類繁多 湖中盛產西藏弓魚和高原裸裂團魚（高原裸裂團魚是西藏特有魚類）但在喀什米爾境內的部分卻是鹹水 寸草不生 不僅人畜不能飲用 連魚兒都不見踪影

在湖邊停留了一會兒拍些照片 然後大家決定搭船遊湖一圈 遠方可以見到崑崙山脈 中途經過一個鳥島 每年春夏之際的5到7月 班公措湖心的鳥島便棲息有數万只斑頭雁、棕頭鷗、鳳頭麻鴨等二十多種水鳥 但很可惜我們並沒有登上鳥島 搭船繞湖一圈大約50分鐘 下午7點搭車離開班公措

晚上9點回到獅泉河鎮濱河北路的三元賓館 兩人住一間 要洗澡時才發現沒有熱水 已經三天沒洗澡了 不管那麼多 趕緊快速洗頭 用毛巾擦擦身體 洗了內衣褲

將近晚上11點走到旅館外面去找吃的店家 走到一家川味特色蓋飯的小館子 連續好幾天都沒吃到飯了 特別想念米飯 於是叫了酸菜肉絲炒飯 蒸餃一斤 紫菜蛋花湯 總共38塊人民幣 吃完飯回到旅館看了一會兒電影 凌晨1點左右關燈入睡





























































































位置： 中華人民共和國西藏自治區阿里地區日土縣219国道班公湖

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[轉載] 洛克菲勒寫給兒子的38封信（全文）

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作者約翰·D·洛克菲勒 John D. Rockefeller（1839—1937年） 美國實業家、超級資本家，美孚石油公司（標準石油）創辦人。出生於紐約州裏奇福德鎮，父親威廉·埃弗裏·洛克菲勒是一個無牌遊醫，母親伊萊紮·戴維森是一個虔誠的浸理會教徒。由於其父缺乏責任心，長年在外以藥販身份流浪，導致家庭生活艱難。母親伊萊紮肩負起養家糊口的繁重任務，獨自撫養五個子女。幼年時，曾將自己捉到的小火雞精心餵養，挑好的在集市上出售。12歲時積蓄了50美元，他把錢借給鄰居，收取本息。 1855年，由於其父的原因不能繼續上學，離7月16日高中畢業典禮只差兩個月。約翰聽從父親建議，花了40塊錢在福爾索姆商業學院克裏夫蘭分校讀了一個為期三個月的課程。16歲的洛克菲勒在美國俄亥俄州的一家幹貨店當職員，每星期賺5美元。19歲，他下海經商，倒賣谷物和肉類。從這時起，洛克菲勒將每一筆收支記錄在冊，甚至不漏掉一個便士的慈善捐款。經過三年積累，22歲的洛克菲勒進入石油業，並於1870年創建標準石油公司。洛克菲勒成了蜚聲海內外的“石油大王”。 1897年，從標準石油公司退休後，洛克菲勒專註於慈善事業。中國在洛克菲勒基金會的其海外投資中獨占鰲頭。眾所周知的是，北京協和醫院及醫學院是洛克菲勒基金會在中國最大、最著名的一項事業；鮮為人知的是，周口店“北京人”的挖掘和考古工作，洛克菲勒基金會從一開始就參與其中。 對於中國人來說，“富不過3代”似乎是鐵一樣的定律，然而洛克菲勒家族從發跡至今已經綿延6代，仍未現頹廢和沒落的跡象。這與他們的財富觀念和從小對子女的教育息息相關。他們的家族崇尚節儉並熱衷創造財富。這兩點從洛克菲勒家族的中興之主勞倫斯·洛克菲勒的一生中體現得尤其充分。 2004年7月11日，坐擁億萬家財、在美國叱咤風雲的勞倫斯·洛克菲勒在睡夢中與世長辭，享年94歲。這位洛克菲勒家族的第3代傳人，盡管含著金鑰匙出生，卻絕不是一位紈絝子弟，他在有生之年不僅開了風險投資的先河，還為美國的環保及慈善事業作出了不朽的貢獻。 老約翰·D·洛克菲勒惟一的兒子和繼承人是小約翰·D·洛克菲勒。小約翰·D·洛克菲勒共有6個子女，姐姐芭布斯最大，其他都是男孩，從大到小分別是約翰、納爾遜、勞倫斯、溫斯羅普和大衛。勞倫斯·洛克菲勒1910年5月26日生於紐約。童年時期，勞倫斯與年長他兩歲的納爾遜關系最親密，他們曾一
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April, 2023【彰化芬園】步道平坦好走！彰化八卦山「挑水古道」＋十八觀音步道、碧山古道O形環走

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挑水古道 位於彰化縣芬園鄉 八卦山山脈 中段東側， 芬園鄉 大竹村與溪頭村之間，是早期人們取用山泉水所走的石砌道路。據說一百多年前，當地居民在古道間覓得兩口湧泉井（目前還在），便由這條古道挑水上下山。 挑水古道 沿著山凹修築，當地居民另外又沿著同一座八卦山支脈的稜線，走出另一條 碧山古道 ，所以挑水古道+碧山古道的O形路線，就成為八卦山東麓芬園鄉這一帶很棒的休閒路線。 挑水古道 入口處有一個看起來像神社鳥居的意象拱門，拱門旁邊空地可以停車，或者外面馬路旁也都可以停車。之後進入中間山路到古道的路段，雖說是古道，但一路都是鋪設完善的柏油路，騎單車上去也沒問題，沿途多處設有涼亭和木椅，可以稍坐片刻，欣賞桐花盛開與紛飛的景色。 不過前段一路爬坡且幾無遮蔭，不建議在出大太陽的日子前來。挑水古道終點是一個休憩平台，有公共廁所可洗手，旁邊是一片鳳梨果園。 從終點的鳳梨果園，可以依照個人體力，選擇原路折返，或是接 碧山古道 走個小O型。若想走更遠，可以接 十八觀音步道 ，再接 碧山古道 折返，也是一個O型路線，途中有兩次會經過大馬路。 今天時間充裕，於是選擇走這一條O型路線，全程大約兩小時左右。不過鄉下地方郊山岔路不少，建議下載離線地圖。 每年4至5月是油桐花盛開 八卦山脈 的時節，目前已經快來到油桐花盛開的時間。今天造訪挑水古道，剛進入古道不久，一旁就可見好幾株油桐花樹已盛開，不過走在古道途中，倒是還沒有看見油桐花舖滿步道那樣的景色。 清領時期，先民開墾尋找水源，發現八卦山麓一道溝渠長年泉湧，於是在該地挖掘出龍鳳兩口水井，並將取水的山間小路用岩石砌成階梯步道，步道建成時間已不可考，推測至少上百年歷史，兩口水井現在已經乾涸，而這地方一直到139縣道大彰路與彰南路擴建完，才結合防洪水渠，重新闢建為登山步道。 挑水古道+十八觀音古道+碧山古道O型航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/643ba30ad7442330c761630d 挑水古道是一個環境優美的休閒景點，提供舒適的散步和練腳力的空間，還有設有座椅和公共廁所供游客休息。 這裡還有許多誠實商店和攤販，提供新鮮的蔬果給游客，還有一個小型停車場。 挑水古道是桐花季期間最為美麗的景點之一，沿途風景單調，但桐花朵朵掉落，像雪花般飛舞，美不勝收。 挑水古道入口意象
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Mar, 2024【桃園龍潭】石門山景春步道、小粗坑古道隨意走走｜順遊石門水庫、黃大目豆干

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上次來龍桃園潭 石門山健行 ，走到南側登山口附近，看見有 小粗坑古道 的指示牌，不過當時沒時間去走。這個週末再次來造訪 石門水庫 ，一樣從假日遊客很多的石門山假日市集那邊的北側登山口出發，走景春步道上石門山，然後再走下坡往南側登山口。 途中在小粗坑古道岔路口，取右進入小粗坑古道。「粗坑」是當地的地名，因為這附近有小粗坑溪和大粗坑溪，這條古道沿著小粗坑溪的溪谷而行，所以稱為「 小粗坑古道 」。這古道的名字，跟新北猴桐那邊的 大粗坑、小粗坑古道 有異曲同工之妙。 石門的這條小粗坑古道，距離其實不長，從登山口至鞍部大約半小時就能走完了，而從石門山南側登山口這邊開始走，則是一路緩下坡，走起來更加輕鬆。 小粗坑古道沿溪而行，沿途濃蔭蔽日、鳥鳴清脆、水流淙潺、氣氛相當幽緻。若是五月雪季節前來，有機會看見溪石間點點油桐落花，4、5月的夜晚，還能在此遇見螢火蟲紛飛，是一條四季都適合健行的優美古道。不過古道為原始山徑，石頭上覆滿青苔，下雨後來走會比較容易滑倒。 因為從那邊要走回北側登山口取車時在太遠，且古道的林相大致差不多，所以我今天並沒有打算走到古道的出口再折返。今天走到古道半途，就右轉切入一條山徑，由這條山徑可以走回石門山的山頂。 不過這看起來也是一條較少人走的山徑，沿途有不少蜘蛛網，但路況大致沒問題，大約半小時左右，即可回到石門山。 最後再由景春步道原路下山至石門山北側登山口，這樣一趟上下上下的隨意走走，既不算非常輕鬆，也不算多累，是一趟恰如其分的午後健行，全程大約花了兩個半小時左右。 下山後在登山口附近吃了一碗冰豆花消暑解渴，任選四樣配料才55元，真的是經濟又實惠。隨後我又開車進去石門水庫環湖道路繞了一圈，從壩頂欣賞石門水庫的湖光山色，呼吸這裡清新的空氣，然後去吃了 黃大目豆乾 ，最後才踏上歸途。 位於桃園龍潭的 石門山 （海拔551公尺），又名小竹坑山，為台灣小百岳024，也是大桃園地區熱門的三座小百岳之一。山頂有顆一等三角點，另有一顆水源點及殖產局三角補點基石，視野相當良好，可俯瞰龍潭地區，是一座相當熱門的郊山，假日常有許多遊客造訪。
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May 2023【台中南屯】地雷店食記｜森鐵板燒｜用餐體驗差，價格超貴卻豪無價值。小心別踩雷！！！

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老饕友人前陣子預約了這家位於 台中南屯益豐路四段 的鐵板燒店「 森鐵板燒 」，這週末應同學的邀約回台中用餐。這家店主打無油烹煮，中午用餐時間一進門，裡面感覺空蕩蕩的沒什麼客人，心裡先感到一陣不妙，店裡的黑色系裝潢，應該是想呈現出低調高級的感覺，來反映菜單上的盤子價位。 服務員先領我們到一樓的甜點區去看菜單（用餐區在二樓），老饕同學點了8880元的日本皇室12A和牛單人套餐，另外加點牛肉炒飯，我只點了便宜的2680元森戶牛排單人套餐，另外再單點一份櫻花蝦炒飯（加上服務費，我大概花了3400多）。 聚餐前就跟友人說過我只會點2000多的餐，正在看菜單，要翻頁到有比較便宜的套餐頁面時，服務人員卻一直積極介紹高價位的和牛套餐說：你朋友點的是 #%$%元的$%#$^和牛套餐 ，感覺就像是在向你推坑「你同行友人點的是高級套餐唷，你484也應該點個高價位的套餐呀？」，這種感覺。 然後這家店最貴的和牛套餐，那片肉竟要價16000元，不知道哪種高級人（盤子）才吃的起。我這種低俗的人，寧願拿來買一張機票，飛去日本吃道地的日本和牛。 到了二樓，會先上前菜（沙拉跟烤麵包，還有濃湯），友人似乎發現到他的叉子上有不乾淨的東西，請服務員換一支新的給他（還米其林推薦餐廳咧？？呵呵呵...）。 前菜上桌後，服務員會一直站在旁邊看，距離還滿近的，感覺好像逼迫你快點吃，無形中給人很大的用餐壓力，吃完一道菜後，盤子就瞬間被收走，連吃牛排用的叉子也一併給我收走，後來提醒才送一支新的上來。 跟我們同桌用餐的還有另外兩對情侶，這位忘了姓啥的中年男子主廚，就同時為我們三桌客人服務，看他在料理食材時，發現怎麼一塊抹布，一直重複使用，擦完鐵板燒的鐵板後，就直接放到一旁桌上，下次要料理食材前，又再次拿起來，繼續在鐵板上擦一擦，感覺就很噁心，旁邊的桌上難道沒細菌嗎？ 接著炒飯上桌了，主廚很認真在炒飯沒錯，邊炒飯邊開始跟我們哈拉，說我們這個炒飯啊～怎樣怎樣棒棒噠，這個櫻花蝦怎樣怎樣敲香敲好吃唷。其實給人的感覺就是老王賣瓜，然後服務員也在一旁忙著唱雙簧：「我們主廚的炒飯真的很好吃喔」，我心想：好不好吃，客人自己吃一口不就知道了，你們講的嘴角全是泡沫不累嗎？聽久都感到厭煩！ 吃下一口一份300多快要400元的櫻花蝦炒飯，細嚼幾口後，感覺香氣一般般、鑊氣沒有，飯則是太乾、顆粒感太重，沒有任何特色，也不令人感到驚艷，更不是勞資喜番
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【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線｜可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話：「濁水溪的上游，不是終點，是我們布農文化的起源」，這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前，丹大林道還沒被媒體大肆報導前，我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營，以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新：合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結： 台電施工後丹大林道「恢復」通行！ 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游，行政區隸屬於南投縣信義鄉，為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮，南鄰玉山國家公園，西接日月潭國家風景區，北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉，著名的 丹大（孫海）林道 便位於地利村中，沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大，合佔本區約七成面積，人和村次之，面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年，原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部，但因為日本在1945年戰敗後，計畫就宣告中止，1948年台灣工業急速發展，用電量大增，直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題，台電於1985年開始研究新東西輸電之路線，最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所，此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量，1998年完工，全長72.4公里。 沿線共有196座電塔，線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺，並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑，西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道，1958年（民國47年），出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海，標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權，為了進入深林，孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道，因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要，孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪，之後改為水泥橋，這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道，其終點一開始並不是在七彩湖，後半段到光華復旦碑約12公里路段，是台電為了興建東西線輸電工程，才於
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Apr 7, 2024【屏東高樹鄉】南臺灣小百岳｜尾寮山登山步道｜ 可以眺望高樹、六龜、美濃的鄉村風景

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四月初的連假，我和丹尼踏上了挑戰 台灣小百岳 之一的 尾寮山 的旅程。前一天我們才剛挑戰完台中谷關的谷關第八雄-- 阿冷山 ，下山後馬不停蹄直奔屏東高樹鄉，為了一睹這座被譽為“ 百岳練習場 ”的小百岳之風采。 屏東高樹鄉，位於屏東縣中央，是荖濃溪沖積平原上的重要鄉鎮，擁有豐富的自然資源和人文特色，是一個充滿田園風情的鄉鎮。來到屏東高樹鄉，您可以感受到濃厚的田園風情，品嚐新鮮美味的農特產品，體驗豐富多元的文化，是一個值得深度旅遊的好地方。 前一晚我們在登山口附近的 綠野遊蹤露營區 過夜，安靜舒適的環境讓我們一夜好眠。隔天一早七點左右，我們從位於屏東高樹鄉的 尾寮山 西側登山口出發，輕裝上陣，準備迎接這段海拔落差達1400公尺的挑戰。 尾寮山登山步道 單程9.3公里，全程往返時間約需7到8小時。一開始的6公里是產業道路緩上坡，鋪滿碎石的路面蜿蜒向上，猶如一條巨蛇盤繞在山間。路旁的指示牌上清晰地標示著步道的各個重要節點，讓我們對接下來的旅程充滿期待。 隨著海拔的升高，視野逐漸開闊，腳下的景色也愈發壯觀。遠處的山巒層層疊嶂，宛如一幅水墨畫卷。 山腳下，茂林、六龜及高樹鄉的田園風光盡收眼底，恬靜而美好。偶爾還能看見台灣獼猴在樹叢間跳躍的身影，為這片山林增添了幾分生氣。 輕鬆走了6公里後，產業道路結束，取而代之的是原始山徑。此時，挑戰才真正開始。路徑變得陡峭，無止盡的階梯爬坡，考驗著體力和耐力。 幸好步道沿途設置有好幾處涼亭，提供了休息賞景的場所，讓我們得以稍作喘息，並欣賞周圍的美景。 步道兩旁，茂密的樹林遮蔽了烈日，為我們提供了天然的屏障。林間生物多樣性豐富，不時能聽見蟲鳴鳥叫，彷彿置身於一座天然的交響樂廳。 路邊的解說牌上，詳細介紹著台灣特有種植物——台灣杜鵑的知識，讓我們對這片山林有了更深的認識。 經過四個小時的努力，我們終於在中午時分登頂海拔1,427公尺的 尾寮山 山頂。山頂有一顆二等三角點1653號，標誌著這座山峰在台灣小百岳中的地位。 雖然尾寮山山頂沒有壯觀的展望，但它獨特的寧靜氛圍和生態環境，仍然吸引著許多登山者前來挑戰。登頂尾寮山，不僅是體力和耐力的考驗，也是一次與大自然親密接觸的機會。 拍完登頂紀念照後，稍作休息，吃了一顆昨天買的茂谷柑補充水分後，我們便啟程原路下山。下山的速度比上山快了不少，大約兩個小時後，我們就回到了登山口。 下山後，我們在附近品嘗了原住
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【美國加州】加州一號公路自駕遊～Half Moon Bay、17 Mile Drive、Bixby Greek Bridge、Big Sur、McWay Falls、Elephant Seal Rookery

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有黃金之州（The Golden State）之稱的加利福尼亞州，是美國西部太平洋沿岸的一個州。湛藍的天空，不變的加州陽光，舒適的氣候，吸引不同種族人們在此定居，將加州形塑出自由、多元的氣息，人口居全美第一。而著名的 加州一號公路（CA SR-1） 則是北美最受歡迎的自駕遊路線，沒有之一。來到美國旅遊一定要開車走過一遍！相信每一次駐足，都能被載入你的人生史冊中。 加州一號公路，全長約655英里（約1,000公里左右），是往返加州南北方向的一條州級公路，主要沿著太平洋西海岸蜿蜒。從舊金山北邊的萊格特（Leggett）開始，一路蜿蜒向南，直到洛杉磯南部的聖克萊蒙特（San Clemente），穿越了加州整個西部海岸線，沿途還會經過許多各具風情的小鎮和國家公園。 開車走加州一號公路，途中會經過不少景點，其中比較著名的景點有 半月灣海灘（Half Moon Bay） 、 17里灣海岸線（17 Mile Drive） 、 鴿點燈塔（Pigeon Point Lighthouse）、 比克斯比溪大橋（Bixby Greek Bridge） 、 大索爾（Big Sur） 、 麥克威瀑布（McWay Falls） 、 象海豹海灘（Elephant Seal Rookery） 等！其中最精華最不可錯過的一段，便是 大索爾（Big Sur） ，我個人認為它有點像是美國版的清水斷崖，只是美國什麼都大，這裡當然也不例外！ 加州一號公路上的 大索爾（Big Sur） 路段，長度約 90英里（約150公里)，從舊金山南邊開車大約3小時車程可抵達，途中還會經過一座世界最高的混凝土拱橋  Bixby Greek Bridge 。 大索爾 （Big Sur） 這一段路，是開車往返舊金山與洛杉磯途中，最壯觀的一條路線，曾經被美國 National Geographic 國家地理雜誌評選為 一生必去的五十大景點之一 。這個路段一邊是碧波萬頃、一望無際的太平洋，另一邊則是  Santa Lucia 陡峭高聳的懸崖山脈，岩石激起片片白色浪花，是加州一號公路上，最為經典的景觀。 再往南一點，可以到達著名的 赫士古堡（Hearst Castle） ，這是美國的出版業巨頭 William Randolph Hearst 家族的私人城堡。作為加利福尼亞，乃至美國西部的頂級名宅，赫斯特城堡另一個值
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Aug, 2023【桃園大溪】桃園小百岳編號23-溪洲山步道｜適合訓練腳力、還能觀賞石門水庫的山水景色

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位於桃園大溪， 石門水庫 北側的 溪州山 ，海拔578公尺，屬於溪洲山脈，為台灣小百岳之一，山頂有顆 三等三角點 基石，編號6296，與石門大壩南側的「 石門山 」遙遙相望。兩座都是桃園有名的小百岳，桃園還有另外兩座小百岳，分別是「 東眼山 （海拔1,212公尺）」和「 金面山 （海拔667公尺）」。東眼山之前走過了，金面山改天有空再來去爬一下。 週日中午看著天氣還不錯，臨時起意，決定到附近爬個3、4小時可以解決的小山，查了一下資料， 溪州山 剛好符合條件，行車路線在週末也比較不會塞車，於是中午從林口出發前往桃園大溪。 溪洲山步道 ，又叫做「 福山巖登山步道 」，顧名思義可以從 福山巖牌樓 起登，如果使用Google地圖導航「 溪州山登山步道 」，會帶你到大溪區康莊路五段的 石門水庫坪林收費站 ，登山口就位在 黃大目豆干 旁邊的水泥路斜坡（這裡是最大眾的路線）。 這兩個登山口之間距離只有500公尺，大致可繞一個環狀路線。另外還有一處登山口，也在黃大目豆干登山口附近，但是路況比較好一些，且會先經過有些荒廢模樣的 溪州公園 。 中午12點多，抵達目的地停好車後，我沿著道路往坪林收費站的方繼續走兩分鐘左右，左手邊會有一處斜坡可以走上去，約莫五分鐘後，就會抵達「 溪洲公園 」。 公園這邊是個三岔路口，路口有指標，往下可沿著山徑下到剛才停車的黃大目豆干店，往上走則是登山路線，會抵達溪州山的中繼點「 愚公亭 」，這裡是一個位於半山腰的公園。從登山口到愚公亭，一般步程大約30到40分鐘，但短短的距離，需爬升300公尺的海拔，可真是鍛鍊腳力的好地方。 今天在酷熱的天氣下，從登山口走了35分鐘，一路噴汗，終於抵達鞍部的 愚公亭 ，此處海拔約455公尺，感覺是個小運動公園，腹地非常寬敞。公園裡設有石桌石椅木亭，以及鞦韆、單槓、吊環等器材，供民眾使用。週末假日會有許多山友來這裡泡茶聊天，如果體力不行的話，走到這裡折返也算是有不小的運動量了。 愚公亭 這裡也是四通八達的交會處，是往石門水庫、往觀景秘境湖光山舍、 新溪洲山 和 溪洲山 的十字路口。愚公亭拱門取右行，可前往「新溪洲山」，路程好像只需五分鐘（不過今天沒有去），取左行則可前往「溪洲山」。 今天溫度大約32度，且我剛好中午才出發，走到愚公亭時，排汗衣已經整件全濕。在這裡休息了10多分鐘後，才再次啟程往山頂前進。建議如果是在大熱天前來
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開！ ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想： 一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾
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Feb, 2024【台中西區】桃太郎日本料理｜隱身巷弄裡的39年老字號無菜單料理｜食材新鮮、自然美味

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過年期間阿姨請吃飯，來到位於台中市民權路巷弄裡，這家有著雅致日式庭園，庭院中有松樹和鯉魚池，裝潢低調奢華不浮誇的餐廳用餐。 桃太郎日本料理 據說是1986年起，由日本宿舍改造而成，已經有39年的歷史。在有著濃厚日式庭園意境、雅緻且安靜的環境下用餐，算是很不錯的用餐體驗。 這裡的海鮮料理得很新鮮、擺盤相當精緻、每道餐點都是不同的餐具，可謂色香味俱全。從服務方式到食材品質都有相當的水準，且讓人有賓至如歸的感覺，絕對是可以推薦前往嚐鮮的店家。 餐廳外面的裝潢實屬高大上等級，可能會讓人以為用餐非常昂貴，像我這種窮屌絲，可能路過看到也會望之卻步。 不過其實這裡的用餐價格還算親民，且重點是整體用餐感受很好，是偶爾跟友人聚餐也不會有任何負擔，且會讓人想再來用餐的日料餐廳。 套餐總共有八道菜（第一道忘了拍），再加上小菜，以及不同的飲料跟酒精類飲品可以點，吃下來差不多有七分飽剛剛好。 【桃太郎日本料理】 店家地址： 台中市西區民權路233巷12號（鄰近草悟道） 訂位電話： 04-23013580 營業時間： 週一至週日：11:30-14:00、17:30-21:00
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